Mnogi su se naši sugrađani uputili na most, čak i pješice. Prvo vozilo koje je prošlo novootvorenim mostom bio je autobus splitskih registracija 57-11. Kako je tada pisao Šibenski list, most je iznikao iz ‘surih litica u kanjonu najljepše dalmatinske rijeke- krivudave Krke’.

Šibenski je most jedan od najznačajnijih hrvatskih mostova jer sadrži armiranobetonski luk koji je prvi na svijetu u cijelosti izveden konzolnim postupkom, bez skele oslonjene o tlo. Luk je građen betoniranjem odsječaka od 28 metara na čeličnoj skeli koja je premještana s pomoću plovne dizalice. Raspon luka iznosi 246 metara.

Most je građen tijekom dvije godine, a njegov projektant bio je Ilija Stojadinović. U jesen 1991. tijekom Domovinskog rata most je pogođen s nekoliko granata, ali šteta nije uzrokovala prekid promet.

Šibenski je most 2012. godine dobio novu dekorativnu rasvjetu što je bio posljednji dio opsežnih radova na rekonstrukciji mosta koja je započela 2010. godine. Obnovu su financirale Hrvatske ceste, a izvođač je bila tvrtka ‘Carin’ iz Zagreba.

U okviru rekonstrukcije obnovljena je kolnička konstrukcija i sam kolnik, ograda mosta, postavljena je i zaštitna elastična ograda između kolnika i pločnika, popravljen vijenac mosta, podvozje i oštećene betonske plohe stupova i luka.