- Meni to nikako nije jasno, da je vanka skuplje nego u garaži, vamo dva, dva i po eura, a tamo euro, euro i dvadeset. Dobili smo sredstva da rješavamo problem, a sami stvaramo gužve i dok možemo deremo one koji kupe parkirnu kartu. Komercijalnu, za 200 eura, jer popusta za građane nema i ne čeka ih slobodno mjesto - zagrmio je na sjednici Gradskog vijeća krajem prošlog tjedna s govornice Branko Kronja s Nezavisne liste Stipe Petrine (NLSP).

I onda, normalno, vozač ljut kao pas dođe pred garažu, a garaža zatvorena, pa stoji u koloni, iza njega drugi u koloni, iz drugog pravca isto kolona, promet se zatvara, nastavio je živopisno opisivati vijećnik.

- A tu su i veliki autobusi koji voze poluprazni mada imamo mini bus koji smo dobili 2018. godine, i sami to znate jer ste se vozili njime na tvrđavu i poslije ga bacili na parking tamo, u ‘Čistoću’, da stoji umjesto da vozi svakih po ure od TEF-a do prostora di bi trebala biti nova bolnica. Ljudi plate euro i voze se, riješen problem, a ne ovako. Neka mi netko objasni kako može vanjski parking biti skuplji od garaže? Ja sam za to da se luksuz plaća, a ne potreba! Ako sidite na rivi i gledate svoj auto, to treba platiti, a ne ovako - ukorio je vladajuće vijećnik Branko Kronja.

Objašnjenje je ponudio zamjenik šibenskog gradonačelnika Danijel Mileta.

- Poljana je europski projekt, baš kao i taj bus tvrđava, a europski projekti imaju svoja pravila i kontrolni rok od pet godina unutar kojega, bez obzira što Poljana zaslužuje skuplju cijenu, ne možemo mijenjati cijenu parkinga koja je tada bila pet kuna zimi, a 10 ljeti, danas u eurima - uvodno je kazao Mileta.

No, to nije bio jedini razlog, dodao je. Postoji i drugi, a on je povezan sa strategijom razvoja parkinga.

- Šibeniku nedostaje parkirnih mjesta i možemo se mi na glavu okrenuti, napraviti ne znam kakve politike parkiranja, ali nećemo sve to riješiti. Međutim, možemo provoditi politiku upućivanja ljudi u garaže, gdje god ih ima, cjenovno ih ‘tjerati’ da ne parkiraju vani nego da idu u garaže. Mi to radimo cjenovnom politikom da je jeftinije parkirati u garaži nego na trotoaru - riječi su dogradonačelnika. 

On kaže da je u interesu građana, koji imaju povlaštene parking karte, da cijena satne karte bude što veća na uličnim parkiralištima, jer će tako statistički imati više mjesta, a svi koji traže parking vodit će se ekonomskim razlozima i odlučiti se za jeftiniju garažu.

- Iz svega ovoga proizlazi da vaš prijedlog skupljeg parkinga u garaži, nego na ulici, nije u interesu građana - odgovorio je oporbenom vijećniku i zaključio da je gužva na ulicama zato jer je ljeto i zato što Šibenik nema dovoljno parkinga.

I kako god se postavili prema problemu, to se neće promijeniti, ali ovim parkirnim politikama može se barem nešto riješiti, kazao je zamjenik gradonačelnika Danijel Mileta i najavio, kada dođe vrijeme, nove politike poduzeća Gradski parking i javne prezentacije.