'Stanje na cestama u županiji daleko od EU standarda: U Brodarici hitno izgraditi obilaznicu, a na ulazu u Šibenik i Vodice kružne tokove' - ŠibenikIN - News portalŠibenikIN - najčitaniji portal Šibensko-kninske županije

Šibenik  •   OBJAVA: 22.02.2019, 11:08h   •    

Analiza Zdravka Perana

'Stanje na cestama u županiji daleko od EU standarda: U Brodarici hitno izgraditi obilaznicu, a na ulazu u Šibenik i Vodice kružne tokove'


  Ilustracija/ŠibenikIN 'Stanje na cestama u županiji daleko od EU standarda: U Brodarici hitno izgraditi obilaznicu, a na ulazu u Šibenik i Vodice kružne tokove'
PIŠE N.M.
OBJAVA 22.02.2019, 11:08h

Stanje sigurnosti u prometu na prometnicama u Šibensko-kninskoj županiji još i dalje daleko od europskih standarda, ali su 2018. godine evidentna poboljšanja u sigurnosti prometa u županiji, mišljenja je Zdravko Peran, ravnatelj Prometno-tehničke škole Šibenik, prometni forenzičar i član Europskog istraživačkog centra za nesreće koji je analizirao stanje u prometu u našoj županiji u prošloj godini te predložio preinake koje bi pridonijele sigurnosti na cestama u županiji.

 

- U Hrvatskoj je u 2018. godini poginulo 313 osoba, a u Šibensko-kninskoj županiji 11 osoba. Godinu dana ranije u županiji je poginulo 10 osoba. Problem poboljšanja sigurnosti prometa u zemljama EU dignut je na najvišu razinu. Teži se da broj poginulih na sto tisuća stanovnika godišnje bude četiri do pet. Kako naša županija broji oko 110 tisuća stanovnika, jasno je da ne zadovoljavamo visoke europske standarde u sigurnosti prometa, već da je ta brojka kod nas oko dva puta veća – ističe Peran.

Preporuka organizacije European Transport Safety Council (ETSC), ali i same Europske komisije, je da se u svim gradovima Europske unije, brzina vožnje smanji na maksimalnih 30 kilometara na sat. Tom mjerom planira se prepoloviti broj stradalih na cestama do 2020. godine, ali i iskorijeniti pogibije na cestama do 2050. godine.

- Sadašnje ograničenje brzine u Šibeniku je 50 kilometara na sat i u svim ulicama u gradu ne smije se voziti više od te maksimalno dozvoljene brzine. Upravo iz tog razloga potrebno je u Šibeniku, Kninu, Drnišu, Skradinu i Vodicama te u svim općinama u županiji napraviti plan odvijanja prometa s posebnim osvrtom na brzine kretanja vozila u pojedinim ulicama. To bi bio veliki doprinos nadležnih za poboljšanje sigurnosti prometa, pa tako i smanjenju stradanja djece. Nažalost, grad Šibenik nema plan odvijanja prometa iako ima nekoliko zaposlenih inženjera cestovnog prometa – napominje Peran.

U svojoj analizi ističe kako je 50 kilometara na sat prevelika dopuštena brzina u uskim gradskim ulicama na koje često istrčavaju djeca. 

- U uskim gradskim ulicama poput Mostarske, Bosanske i Mariborske, i svih ulica u drugim četvrtima grada dozvoljena brzina je također 50 kilometara na sat. Objektivno, u takvim ulicama zakrčenim parkiranim automobilima, gdje se kućna vrata nalaze direktno na ulici, teško se i može uhvatiti tih dozvoljenih 50. Ako netko vozi tom brzinom tom ulicom, naleti na dijete, praktički pred sudom nije ni kriv, a posljedice prometne nesreće bi bile manje da je bila manja brzina u trenutku naleta – naglašava prometni stručnjak. 

Također, ističe kako nije dovoljna samo edukacija vozača o prometnoj kulturi i prometnim pravilima, već treba poboljšati kriterije sigurnosti na cestama u gradu i županiji. 

- Na Morinjskom mostu, Skradinskom mostu, Atlagić mostu u Kninu te na nadvožnjaku na Šubićevcu pored gimnazije treba postaviti zaštitne odbojne ograde. Pred ulaz u Vodice kod benzinske pumpe potrebno je izgraditi kružni tok jer postojeći rotor nije izgrađen po pravilima struke i znanosti. U Ražinama kod benzinske pumpe treba napraviti istraživanje koje je rješenje najbolje za sigurnost i protočnost prometa na toj dionici ceste s obzirom na iznimno veliki volumen prometa pravo rješenje bilo bi petlja u dva nivoa. Također, treba izgraditi ulaz u Šibenik u dva nivoa s kružnim tokovima sa zapadne strane grada kod Plodina – mišljenja je Peran. 

Prema njemu, Jadransku magistralu na dijelu koji prolazi kroz grad u gradu trebalo bi proširiti za širinu postojeće prometnice kako bi imala četiri prometna traka i to sve od Šibenskog do Morinjskog mosta. Peran drži i da Jadransku magistralu kroz Brodaricu treba hitno izmjestiti radi sigurnosti pješaka.

- Svake godine sve je više ljudi u ljetno doba u Šibeniku, i ubrzo ćemo doći do točke zagušenja, toliki broj turista u ljetnim mjesecima grad sa postojećom infrastrukturom jednostavno neće moći podnijeti. Duž Jadranske magistrale trebale bi se izgraditi zaobilaznice, kao što je to riješeno u Vodicama. Na šibensko-kninskom području zbog gustog su prometa na Jadranskoj magistrali posebice ugrožena naselja Brodarica, Žaborić i Grebaštica. Brodarici je nužno potrebna zaobilaznica, jer postojeća prometnica kroz Brodaricu je gradska ulica sa velikim volumenom prometa – ističe Peran u detaljnoj analizi u kojoj se dotakao i problema parkinga i pješaka u Šibeniku, kao i vodičke obilaznice što ćemo objaviti u zasebnim tekstovima na ŠibenikIN-u. 


  KLJUČNE RIJEČI:   promet / sigurnost / Zdravko Peran /

 

 

 

 

  komentara   KOMENTARI:

NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove portala ŠIBENIK.IN. Portal ŠIBENIK.IN zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara portal ŠIBENIK.IN nije dužan obrisati sve komentare koji krše pravila.